在我廠生產(chǎn)的鋼波紋管涵洞主要是公路專用的，主要是采用波紋狀管由波紋狀板通過連接、拼裝形成的一種涵洞形式。波紋管或板由鋼、鋁或塑料等材料制成。
對(duì)于公路涵洞來說，主要破壞涵洞的形式之一_是的涵洞的不均勻沉降。從材質(zhì)與結(jié)構(gòu)和功能的本質(zhì)關(guān)系上分析，采用柔性、高強(qiáng)度的鋼波紋管涵洞，不僅具有適應(yīng)地基與基礎(chǔ)變形的能力，可以解決因地基基礎(chǔ)不均勻沉降導(dǎo)致的涵洞破壞問題，而且鋼波紋管涵洞由于軸向波紋的存在使其具有優(yōu)良的受力特征，軸向和徑向同時(shí)分布因荷載引起的應(yīng)力應(yīng)變，可以更大程度上分散荷載的效應(yīng)，_的發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。尤其在多年凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土不良工程巖土地區(qū)，利用鋼波紋管的結(jié)構(gòu)修筑涵洞更具有優(yōu)勢(shì)，也更具有廣闊的應(yīng)用前景。與路基工程迥然不同，多年凍土地區(qū)涵洞下凍土頂板（上限）呈拱形，對(duì)應(yīng)路基中心處頂板（上限）比兩側(cè)（如路肩）高，這樣導(dǎo)致涵洞工程存在不均勻的變形趨勢(shì)，使用波紋管涵洞后通過波紋的伸展可以適應(yīng)地基的不均勻變形。
我們通過研究也表明了，公路鋼波紋管涵洞具有的優(yōu)點(diǎn)：
1.當(dāng)跨徑比較大的時(shí)候，工程的實(shí)際造價(jià)要比同類跨徑的橋要低很多；
2.該工程施工的工期比較短，主要是為了拼裝施工；
3.主要采用標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，其設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)的周期也短；
4.安裝方便，現(xiàn)場(chǎng)也不需要有大型的設(shè)備
5.生產(chǎn)的時(shí)候不受環(huán)境的影響，_的降低成本，控制質(zhì)量。
6.有效的_軟土，濕陷性黃土等比較特殊的地基結(jié)構(gòu)的不均勻沉降的問題，減少的養(yǎng)護(hù)成本；
7.減少了水泥等產(chǎn)品的用量，從而對(duì)環(huán)境方便有很好的保護(hù)；
8.提高行車的_度和安全性，因?yàn)樵摦a(chǎn)品的生產(chǎn)有效的_了土地及結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象”。